国际空运货物丢失怎么赔（保价和未保价赔付标准一样吗）

　　跨境卖家在走国际空运时，最担心的风险之一就是货物丢失、短少或者破损。一旦丢货，理赔流程复杂、赔付金额差异巨大，很多卖家因为没有提前了解保价规则，最终只能拿到远低于货值的赔偿，造成不小损失。想要维护自身权益，首先要分清保价和未保价两套完全不同的赔付逻辑。

　　根据《蒙特利尔公约》，国际航空运输中，未申报价值(未保价)的货物，承运人的法定赔偿上限为每公斤 17 特别提款权，折算成人民币大约一百多元每公斤，并不是按货物实际货值赔付中国民用航...。举个例子，一批 20kg、货值 2 万元的电子产品，如果没有购买保价，一旦整票丢失，航司只会按照重量限额赔付，和真实货值差距极大。货代渠道的未保价赔付，大多也是沿用航司这套限额标准，部分专线还会进一步约定上限，甚至只退运费，这也是很多卖家踩坑的核心原因。

　　而办理保价(声明价值)，是托运人向航司或者货代主动申报货物价值，并缴纳声明价值附加费。保价生效后，赔付上限直接变为申报的声明价值。发生丢失、全损时，在真实货值不高于申报金额的前提下，按实际损失赔付;部分破损、短少，则按损失比例理赔。但这里有一个关键点：保价不等于无条件全额赔付。如果是货物本身固有缺陷、包装不合格、卖家虚假申报、海关罚没、战争、检疫扣押等免责情形，哪怕买了保价，承运人依然可以拒赔。同时申报价值不能虚高，航司有权核验采购凭证、发票，证明申报价值明显高于真实货值时，可以按实际货值赔付。

　　很多卖家容易混淆两个概念：航司的声明价值，和货代额外购买的货运保险。航司保价针对航空运输承运人责任;货运保险覆盖范围更广，除丢失外，还可以承保破损、雨淋、盗抢等风险，二者可以搭配使用。下单前一定要看清合同条款：是航司声明价值，还是第三方货运险，免赔额、理赔资料要求、免责条款都不一样。

　　货物丢失后的理赔流程也要提前准备好。第一时间留存装箱单、商业发票、运单、称重记录、签收记录、沟通记录，在约定时效内向货代或者航司提交异常反馈，逾期很容易丧失索赔权利。优先由货代协助向航司发起理赔，卖家自行对接海外航司难度很高。

　　总结来说，保价与未保价赔付标准完全不同。低货值普货、货值远低于重量限额，可以不额外保价;高货值电子产品、品牌货、样品，强烈建议如实申报并购买保价或者货运险。不要心存侥幸，不要为了省一点保价费，承担整票货损的巨大风险，出货前把赔付规则白纸黑字确认清楚，才是稳妥的风控方式。

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